🛠️ Fanatec Tuning-Guide – Die wichtigsten Parameter am Lenkrad erklärt

🔁 Zugriff aufs Tuning-Menü

bei meinem Podium F1 Lenkrad habe ich links neben dem kleinen Display einen kleinen Knopf. Über diesen kommst du direkt ins TUNING MENÜ.

Dort kannst du Profile wechseln (S1-S5), Werte anpassen und speichern.

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⚙️ Die wichtigsten Parameter & ihre Bedeutung

Kürzel	Name	Bedeutung in der Praxis	Empfehlung für GT7 / ACC
SEN	Sensitivity	Lenkwinkel: 1080° = volles Spektrum, „Auto“ = Spiel entscheidet	Auto (meist korrekt mit GT7 & ACC)
FFB	Force Feedback	Grundkraft des Lenkrads (% vom Maximum)	40–60% je nach Base (DD1: ~45)
FFS	FFB Scaling	Wie die FFB-Kurve skaliert wird	Peak für direktes Gefühl
NDP	Natural Damper	Widerstand gegen „Schlackern“ / Zappeln	25–35 – weniger = agiler, mehr = stabiler
NFR	Natural Friction	Simulierte Reibung wie bei echten Autos	10–20 – erhöht das „Gewicht“ des Lenkrads
NIN	Natural Inertia	Massenträgheit: trägere Lenkung wie im realen Wagen	10–20 – Geschmackssache
INT	Interpolation	Glättung der FFB-Daten (Filter)	3–5 – zu viel = Verlust an Details
FEI	Force Effect Intensity	Wie stark z. B. Curbs, Vibrationen, Effekte durchkommen	60–100 – je nach Spielgefühl
FOR	Overall Force	Nur bei älteren Spielen nötig – belassen auf 100%	100%
SPR	Spring	Rückstellkraft wie bei Gummilenkung (in GT7 meist inaktiv)	0–100, hat in GT7 selten Effekt
DPR	Damper	Dämpfung bei Spiel-Effekten (z. B. beim Stehen)	0–100, in GT7 meist nutzlos
BLI	Brake Level Indicator	Anzeige bei Loadcell-Pedalen	Optional – für V3 Pedale
MPS	Multi Position Switch	Konfiguriert Drehschalter am Lenkrad	Auto / Enc

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🔧 Extra-Tipps:

• Tuning Profile S1–S5 nutzen:
  z. B. S1 für GT7, S2 für ACC, S3 für Drift-Test, S4 für Regenrennen mit mehr Dämpfung.
• Unterschiede testen:
  Stelle mal NDP von 20 → 50, um zu fühlen, wie ruhig oder nervös dein Lenkrad wird.

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📌 Fazit:

Das Tuning-Menü ist dein digitales Setup für die Hände.
Richtig abgestimmt, bringt es dir mehr Gefühl, Kontrolle und Präzision, vor allem bei langen Stints oder wenn du pushen musst.