So, damit ist die letzte Season des Jahres 2025 offiziell vorbei!
Und endlich gab es nochmal richtiges Racing: Der Sachsenring stand an. Eine Strecke, zu der ich keinerlei Vorahnung hatte – und die mir gleich beim ersten Stint gezeigt hat, wie technisch anspruchsvoll sie ist. Wenig Überholmöglichkeiten, ständige Rhythmuswechsel, bergauf–bergab, enge Kurvenkombinationen… kurz: ein Kurs, der dir nichts schenkt.

Der McLaren am Sachsenring – geliebt und gefürchtet

Für meinen McLaren 720S GT3 war das eine der schwierigeren Wochen. Autos wie der AMG, die die aggressiven Curbs am Sachsenring förmlich inhalieren, haben da einen natürlichen Vorteil.
Testweise habe ich den AMG tatsächlich probiert – und war direkt on Pace.
Aber das wollte ich nicht.

Ich habe ein bisschen Angst, mir durch zu viel Hin-und-Her-Wechsel zwischen den Autos meine Fahrer-Identität zu verwässern. Der McLaren ist pfeilschnell, gleichzeitig aber brutal ehrlich: Fehler werden sofort bestraft. Für mich ist das die steilstmögliche Lernkurve – und genau deshalb fahre ich ihn.

Außerdem passt mir das Einlenkverhalten des 720S einfach perfekt. Dieses 5–10 % Gas-Halten beim Reinrotieren funktioniert mit kaum einem Auto so gut wie mit dem Macca. Wenn ich das nicht mache, läuft das Differenzial frei – und dann bekomme ich ihn nicht mehr dahin, wo ich ihn haben will.
Kurz: Der McLaren zwingt mich sauber zu fahren. Und das liebe ich.

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Falscher Split, richtige Einstellung

Das eigentlich Interessante war aber mein Split-Niveau:
Durch meine zuletzt gestiegene Pace und das solide Safety Rating wurde ich regelmäßig in Grids geworfen, die eigentlich über meinem aktuellen Niveau liegen. Oft war ich vom iRating her der Schwächste im Feld.

ABER:
Ich war nur maximal eine Sekunde langsamer als die Führenden – und diese Jungs hatten Ratings von 4k und höher.

Realistisch sehe ich mich derzeit auf dem Niveau von 2k-Fahrern, und genau das ist mein kurzfristiges iRating-Ziel. Für die Rennintensität dieser Woche war ich dennoch absolut konkurrenzfähig. Das hat sich gut angefühlt.

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Triple Screens, 7900XTX & Setup – endlich alles stabil

Alles in allem hat diese Season für mich die richtige Richtung eingeschlagen:

• Meine Hardware läuft endlich stabil.
• Triple Screens + AMD 7900XTX → ruckelfrei, sauber, immersiv.
• FFB und Pedale fühlen sich so gut an wie nie.

Kein Grund, aktuell etwas zu ändern.

Ein kleines „Aber“ bleibt:
Ich ärgere mich etwas, dass ich nicht direkt ins NVIDIA-Lager gewechselt bin. iRacing und NVIDIA passen einfach besser zusammen – das liest man überall, und spätestens nach all der Einstellerei mit AMD weiß ich: Es stimmt.

Sollte mir eine 4080 Super, 4090, 5080 oder gar 5090 mal günstig vor die Füße fallen, wäre ein Wechsel durchaus realistisch. Aber ich habe keine Eile.

Der Umstieg von Single auf Triple war härter, als ich dachte…
Vor allem mit AMD, wo es einfach keine „Plug & Play“-Lösung gibt. Viel Frust, viel Basteln – aber jetzt, wo alles läuft, war es jede Sekunde wert.

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Weihnachten ohne Active Pedals – leider ausverkauft

Zu Weihnachten wollte ich mir eigentlich die Active Pedals gönnen.
Aber: Überall ausverkauft.
Also muss ich mich da noch etwas gedulden. Vielleicht ganz gut, so bleibt ein Highlight fürs neue Jahr offen.

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Mein Jahresreview – wie alles begann

Jetzt, wo die Season vorbei ist, wird es Zeit, das Ganze einmal als Review festzuhalten.

Der Startschuss für meine SimRacing-Reise fiel am 25. Mai 2025. Damals noch auf der PS5, auf Spa, stundenlang Hotlaps in GT7. Weit weg von dem, was ich heute fahre.

Nach dem 2-Stunden-Rennen in GT7 wechselte ich zu ACC, gleichzeitig aber auch zu LMU und iRacing.
Und dann blieb ich hängen.
Richtig hängen.

Anfang August begann mein ernsthafter iRacing-Weg – und heute?

• Ich habe alle wichtigen Lizenzen.
• Die Hardware wurde massiv modernisiert.
• Ich fahre aktiv in einem Team.
• Ich arbeite systematisch an meinen Skills.
• Ich bereite mich auf meine erste richtige Liga-Saison vor.

Mit einer Ernsthaftigkeit, die viele vielleicht belächeln – aber für mich ist dieses Hobby mittlerweile etwas sehr Bedeutendes.

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Warum SimRacing der perfekte Ausgleich ist

Ich habe das echte Motorradfahren vorerst an den Nagel gehängt –
Zeit, Familie, Verantwortung.
Ich möchte nicht, dass meine Frau irgendwann alleine dasteht, nur weil ich meinem Hobby nachgehe.

SimRacing gibt mir alles:

• Technik
• Geschwindigkeit
• Analyse
• Adrenalin
• Präzision
• und das alles ohne Risiko

Es ist mein persönlicher Raum.
Meine „Zeit für mich“.
Immer dann, wenn der Alltag Pause macht.

Und genau deshalb bereue ich weder die investierten Euros noch die investierten Stunden. Dieses Hobby gibt mir mehr zurück, als es kostet.

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Ankündigung: Das kommt 2026 in iRacing – besonders wichtig für GT3-Liebhaber

Ich habe alles zusammengefasst, was für uns GT3-Fahrer relevant ist.

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1. Neue Fahrzeuge – allen voran der neue Porsche Cup 992.2

Porsche 911 GT3 Cup (992.2)

• neue Generation
• 4.0 Liter Sauger, 520 PS
• überarbeitete Aero
• bessere Bremsen
• mehr Setup-Optionen
• voll KI-fähig
• bereit für Regenrennen

Wichtig:
Wer den 992.1 besitzt, bekommt den neuen 992.2 kostenlos oben drauf.
Der alte wandert in die Legacy-Schublade.

Weitere relevante Updates:

• GT3-Klasse erhält Physik-Refresh
• Toyota GR86 bekommt ein massives Real-Data-Update

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2. Neue & überarbeitete Strecken

Neu:

• Adelaide Street Circuit
• Miami International Autodrome (alle 5 Layouts)
• Rockingham Speedway – moderne Version
• Lucas Oil Off Road
• Winton RX

Komplett überarbeitet:

• Mount Panorama / Bathurst → neuer Art-Refresh

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3. UI & QoL – Widget Editor & neue Standalone-Widgets

Alt-K öffnet jetzt einen mächtigen Editor:
Relative, Standings, Timing, Weather – alles frei platzierbar, skalierbar und kombinierbar.

Super für Triple-Screens!

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4. Physik, Dynamic Track & Wetter

• realistischere Gummiverteilung
• neuer Umgang mit Staub & Grip
• Wasserstände & Pfützen gefixt
• verbesserte Trocknungslogik
• stabilere Parts-Physik

Wichtig für GT3: Reifenmanagement wird anspruchsvoller.

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5. KI & Training

• Porsche Cup 992.2 voll KI-kompatibel
• KI kann nun Miami, Adelaide, Rockingham modern
• menschlicheres Reifen- und Temperaturmodell

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6. Lizenzen, Netcode & Technik

• neue MPR-Regel: 50% der Rundenzahl nötig
• überarbeiteter Netcode → besseres Side-by-Side
• API-Updates für Simucube & Co.
• iRacing-UI jetzt deutsch

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Was bleibt noch zu sagen?

Mit Argusaugen verfolge ich natürlich auch die Entwicklung meines Schwagers Heckoville, der inzwischen stolz seine B-Lizenz in iRacing trägt. Die hat er sich hart erarbeitet. Besonders schön daran ist:

Genau dadurch bin ich überhaupt erst in dieses Hobby eingestiegen. Ohne seine jahrelange Begeisterung für SimRacing wäre ich vermutlich nie so tief hineingerutscht wie heute.
Hoffentlich treffen wir uns bald im Split und fighten zusammen!

Gratulation Heckoville!