Liebes Tagebuch … \ud83d\ude00<\/p>\n\n\n\n
Nach meiner Mittelohrentz\u00fcndung und dem iRating-Verlust ging bei mir gef\u00fchlt nichts mehr. Ich habe trainiert wie ein Ochse, gemacht und getan, aber ich war verunsichert und machte Fehler, die mir fr\u00fcher nie passiert w\u00e4ren. Der Flow war komplett weg und die Teufelsspirale zog mich gnadenlos nach unten. Je mehr ich wollte, desto schlechter lief es. Irgendwann stand ich bei 1.7k iRating und mir war klar, dass ich einen Cut machen musste. Ein paar Tage Abstand, das Rig einfach mal stehen lassen und den Kopf frei kriegen.<\/p>\n\n\n\n
Zu der Zeit hatte ich auch einfach keinen Spa\u00df mehr. Meine Erwartungshaltung war zu hoch geworden und pl\u00f6tzlich drehte sich alles nur noch um Ergebnisse, Technik und Zahlen. Ich war schlicht \u00fcberfahren und merkte selbst, dass ich mich in etwas verrannt hatte.<\/p>\n\n\n\n
Ab und zu bin ich trotzdem nochmal ins Rig gestiegen, meist in den McLaren oder in den AMG, und habe ein paar Runden auf dem Red Bull Ring gedreht. Ohne gro\u00dfen Druck, einfach fahren. Dort konnte ich mir zumindest langsam mein 1.8k Rating zur\u00fcckholen und hatte zum ersten Mal wieder das Gef\u00fchl, dass ich nicht komplett verloren bin.<\/p>\n\n\n\n
In Oschersleben bin ich dann fast nur Trainingssessions gefahren. Die Pace war eigentlich da, aber die Konstanz \u00fcberhaupt nicht. Alles f\u00fchlte sich irgendwie falsch an. Genau zu dem Zeitpunkt habe ich mich dann endlich intensiv mit meinem Active Pedal besch\u00e4ftigt. Bis dahin war ich mit vorgefertigten Settings unterwegs, die eigentlich gut funktioniert haben, aber ich hatte das Gef\u00fchl, dass ich irgendwo blockiert war. Vielleicht sucht man in solchen Phasen automatisch nach dem ber\u00fchmten Schalter. Ich habe Kleinigkeiten ver\u00e4ndert, die Bremse neu abgestimmt und danach auch die Sitzposition angepasst. Vielleicht bilde ich es mir ein, aber pl\u00f6tzlich f\u00fchlte sich alles stimmiger an. Die Zeiten wurden konstanter, das Gef\u00fchl besser und vor allem kam langsam das Vertrauen zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n
Ich habe es bewusst ruhig angehen lassen. Ein paar Sessions mit dem Mazda MX5 auf dem Red Bull Ring, mit klaren Bremspunkten und viel Trailbraking, perfekt um die Bremse fein abzustimmen und wieder Gef\u00fchl aufzubauen. Da ging es mir nicht um Rennen oder iRating, sondern nur um Zeit und Gef\u00fchl.<\/p>\n\n\n\n
Danach bin ich in den Toyota GR86 gewechselt. Kein besonders spektakul\u00e4res Auto, eigentlich fast ein bisschen langweilig, aber genau richtig f\u00fcr den Moment. In M\u00e9xico konnte ich ohne gro\u00dfe Vorbereitung direkt starke Zeiten fahren und habe mich dann auch endlich wieder in ein Rennen gewagt. Topsplit, kaum Training, aber nur ein paar Zehntel langsamer als die 5-6k Fahrer. Das Ergebnis war am Ende gar nicht so wichtig, entscheidend war das Gef\u00fchl danach. Zum ersten Mal seit Wochen hatte ich das Gef\u00fchl, meine eigenen Erwartungen wieder zu erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n
Langsam kommt das Selbstvertrauen zur\u00fcck. Es f\u00fchlt sich nach einem klaren Aufw\u00e4rtstrend an und genau diese Welle will ich jetzt mitnehmen, um Season 1 mit einem guten Gef\u00fchl abzuschlie\u00dfen. N\u00e4chste Woche steht Laguna Seca an. Wenn die Zeiten passen, wird wieder angegriffen \u2013 und dann geht es auch wieder Richtung 2k.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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