Mein Safety Rating<\/strong> hat mit \u20130,73<\/strong> deutlich gelitten, und auch das iRating<\/strong> konnte sich nur geringf\u00fcgig verbessern (+33<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n
Die ersten drei Rennen waren alles andere als gut. Trotzdem habe ich aus Road Atlanta wichtige Erkenntnisse mitgenommen.<\/p>\n\n\n\n Zum einen habe ich gemerkt, dass ich kein Fahrer bin, der einfach iRacing startet und direkt ein Rennen fahren sollte<\/strong>. Ohne vorheriges Einfahren und gezieltes Training fehlt mir die n\u00f6tige Sicherheit \u2013 das hat sich hier sehr deutlich gezeigt.<\/p>\n\n\n\n Zum anderen habe ich in dieser Woche viel Input und Coaching bekommen. Anfangs war das fast zu viel auf einmal, aber ich konnte vieles davon umsetzen. Auch der Wechsel auf ein anderes Auto<\/strong> hat sich als richtig erwiesen: Gegen Ende der Woche stand schlie\u00dflich eine Bestzeit von 1:18,0<\/strong> auf der Uhr \u2013 f\u00fcr einen Fahrer im Bereich um 1.8k iRating<\/strong> absolut zufriedenstellend.<\/p>\n\n\n\n Eine der wichtigsten Erkenntnisse war jedoch, dass meine Racecraft noch nicht da ist, wo sie sein sollte<\/strong>. Trotz allem waren die letzten Rennen der Woche deutlich besser<\/strong>, und insgesamt bin ich am Ende mehr oder weniger zufrieden. In der darauffolgenden Woche konnte ich mich zwischen drei neuen Strecken<\/strong> entscheiden. Die Eingew\u00f6hnungsphase war, wie erwartet, chaotisch. Ich habe verschiedene Autos ausprobiert und bin am Ende wieder beim McLaren<\/strong> gelandet. The Bend ist eine Strecke, auf der man extrem schnell Offtracks sammelt<\/strong>. Die Tracklimits sind sehr streng und eng gesteckt. Erst gegen Ende der Rennwoche<\/strong> hatte ich wirklich das Gef\u00fchl, dort sauber zurechtzukommen.<\/p>\n\n\n\n Insgesamt bin ich hier nur drei Rennen<\/strong> gefahren, konnte dabei aber +75 iRating<\/strong> mitnehmen. Ein besonders \u00e4rgerlicher Moment war ein selbstverschuldeter Fehler: Am 24.12.2025<\/strong>, p\u00fcnktlich zu Heiligabend, kam mein Simucube Active Pedal samt Baseplate<\/strong> an \u2013 nach unglaublichen 25 Stunden Lieferzeit<\/strong> von Helsinki bis in die belgischen Ardennen.<\/p>\n\n\n\n Mit dem Active Pedal hatte ich schon lange gelieb\u00e4ugelt, doch es war lange Zeit ausverkauft. Simucube bietet einen Adapter an, mit dem sich das Heusinkveld-Pedal direkt in die Simucube-Software integrieren l\u00e4sst. Also habe ich mich kurzerhand am 23.12.<\/strong> zur Bestellung entschieden.<\/p>\n\n\n\n Als am n\u00e4chsten Tag pl\u00f6tzlich DHL klingelte<\/strong>, war die Freude nat\u00fcrlich riesig.<\/p>\n\n\n\n Zwei gro\u00dfe Pakete sp\u00e4ter ging es direkt an den Aufbau: Gerade an der Pedalerie wirken enorme Kr\u00e4fte \u2013 aber als alter Schrauber habe ich auch daf\u00fcr eine saubere L\u00f6sung gefunden.<\/p>\n\n\n\n Nach der Installation und einem Software-Update habe ich mir zun\u00e4chst ein GT3-Sport-Profil<\/strong> geladen und bin direkt auf die Strecke gegangen.<\/p>\n\n\n\n Das erste Gef\u00fchl: sehr viel Vertrauen auf der Bremse<\/strong>. Bei mir hat es allerdings etwas gedauert. Trailbraking erf\u00fchlen<\/strong>, das Feedback direkt im Fu\u00df \u2013 das ist wirklich ein Erlebnis. Der Pedalweg ist per Software um fast 8 cm verstellbar<\/strong>, die maximale Bremskraft von bis zu 110 kg<\/strong> (Pro-Version) ist mehr als ausreichend. Anfangs dachte ich noch, diese Investition w\u00e4re vielleicht Perlen vor die S\u00e4ue<\/strong>. Es macht einfach enorm viel Spa\u00df, mit dieser hochwertigen Hardware zu fahren \u2013 Road Atlanta \u2013 eine harte, aber lehrreiche Woche Road Atlanta hat mich extrem gefordert. Anfangs mochte ich die Strecke \u00fcberhaupt nicht, doch im Laufe der Woche konnte ich mich langsam mit ihr anfreunden. Insgesamt bin ich sechs Rennen gefahren \u2013 leider mit sp\u00fcrbaren Auswirkungen auf meine Statistiken.Mein Safety Rating hat mit \u20130,73 deutlich gelitten, und … Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-344","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=344"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":347,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/344\/revisions\/347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Eines davon habe ich sogar fr\u00fchzeitig abgebrochen und das Auto abgestellt \u2013 ein klassisches Rennen, in dem einfach nichts funktionieren wollte. Dieses endete schlie\u00dflich mit \u201385 iRating<\/strong> und war definitiv der Tiefpunkt der Woche.<\/p>\n\n\n\n
Der Ford Mustang GT3<\/strong> hat mir sehr gutes Feedback gegeben und mir sp\u00fcrbar mehr Vertrauen vermittelt.<\/p>\n\n\n\n
Ich breche teilweise mitten im Rennen<\/strong> ein und verliere Fokus. Auch das Verteidigen<\/strong> f\u00e4llt mir schwer \u2013 Jagen funktioniert deutlich besser<\/strong>. Das sind klare Baustellen, an denen ich arbeiten muss.<\/p>\n\n\n\n
Das iRating h\u00e4tte besser laufen k\u00f6nnen, aber an Erfahrung bin ich definitiv gewachsen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nThe Bend \u2013 Training, Geduld und harte Tracklimits<\/h3>\n\n\n\n
Meine Wahl fiel auf The Bend<\/strong> \u2013 haupts\u00e4chlich, weil es dazu einige gute Videos und Trackguides auf YouTube gab.<\/p>\n\n\n\n
Ich hatte keinerlei Streckenkenntnis und musste mir das Layout zun\u00e4chst m\u00fchsam einpr\u00e4gen. Danach hie\u00df es: Training, Training, Training<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Hier konnte ich eine Bestzeit von 1:46,7<\/strong> fahren.<\/p>\n\n\n\n
Das SR<\/strong> hat im ersten Rennen leicht gelitten (\u20130,33<\/strong>), hielt sich danach aber stabil.<\/p>\n\n\n\n
Ich bin einmal zu sp\u00e4t aus der Practice ausgestiegen<\/strong>, wollte eigentlich gar nicht am Rennen teilnehmen, war aber bereits eingeloggt. Ergebnis: \u201391 iRating f\u00fcr ein Rennen, das ich nie gefahren bin<\/strong>. Das tat weh \u2013 war aber schlicht Unaufmerksamkeit meinerseits.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nSimucube Active Pedal \u2013 ein echter Gamechanger<\/h3>\n\n\n\n
Das komplette Bundle mit Gaspedal ist zwar tats\u00e4chlich nicht lieferbar, aber nach intensiver Recherche in verschiedenen Foren habe ich mich \u00fcberzeugen lassen, dass mein Heusinkveld Ultimate+ Gaspedal<\/strong> weiterhin zu den besten auf dem Markt geh\u00f6rt.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lapattack.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/WhatsApp-Image-2026-01-06-at-11.46.35-576x1024.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n
Baseplate montieren, Active Pedal und Gaspedal verschrauben \u2013 ein massives Bauteil<\/strong>, extrem schwer und sehr gro\u00df.
Ich musste mein Rig etwa 20 cm von der Wand abr\u00fccken<\/strong>, um die Pedalerie korrekt montieren zu k\u00f6nnen. Auch unter der Pedalplatte waren einige Umbauten n\u00f6tig, um alles absolut flexfrei<\/strong> zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lapattack.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/WhatsApp-Image-2026-01-06-at-11.46.35-1-768x1024.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n
St\u00e4rkere Bremsimpulse sind m\u00f6glich, und das Erf\u00fchlen des ABS<\/strong> ist eine v\u00f6llig neue Erfahrung. Das ist ein Feature, das einen direkt schneller machen kann<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Nach ein paar Anpassungen auf Empfehlung eines befreundeten Fahrers \u2013 Totzone, Bremskurve, Feinjustierung<\/strong> \u2013 ist der Groschen gefallen. Das Gef\u00fchl ist verbl\u00fcffend nah an der Realit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
Ich fahre inzwischen sogar ohne Schuhe, nur mit Socken<\/strong>, weil der aktive Motor so viele Details liefert, die klassische Elastomere niemals wiedergeben k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Ich bin zwar ein recht w\u00fcster Bremser, aber genau das passt hier perfekt \u2013 eine Vollbremsung erfordert bewusst Kraft, und das ist auch so gewollt.<\/p>\n\n\n\n
Inzwischen m\u00f6chte ich das Active Pedal aber keinen Tag mehr missen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
und ganz nebenbei habe ich jetzt wirklich keine Ausreden mehr<\/strong> \ud83d\ude04<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"