{"id":303,"date":"2025-11-13T12:42:19","date_gmt":"2025-11-13T11:42:19","guid":{"rendered":"https:\/\/lapattack.de\/?p=303"},"modified":"2025-11-13T12:42:22","modified_gmt":"2025-11-13T11:42:22","slug":"woche-8-13-tsukuba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapattack.de\/?p=303","title":{"rendered":"Woche 8\/13 \u2013 Tsukuba"},"content":{"rendered":"\n

Im Zuge der Regional Tour Asia<\/em> habe ich mir vergangene Woche Tsukuba als Strecke ausgesucht.
Und was soll ich euch sagen?! Es lief eigentlich richtig gut.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ich bin 15 Rennen<\/strong> gefahren und habe dabei 336 Runden<\/strong> auf dem 2 km langen Kurs absolviert, der mit seinen 14 Kurven<\/strong> eher an eine Kartstrecke erinnert als an eine klassische Rennstrecke.<\/p>\n\n\n\n

iRating & Splits<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Woche war mit +231 iRating<\/strong> sehr erfolgreich \u2013 insgesamt stehe ich jetzt bei 1,7k<\/strong>.
Dadurch durfte ich erstmals regelm\u00e4\u00dfig in h\u00f6herrangigen Splits antreten. Und selbst dort konnte ich mich behaupten, obwohl ich das Qualifying meistens ausgelassen habe. Der Start ohne Aufw\u00e4rmrunde war aber jedes Mal brutal: Ampel aus, gr\u00fcn, Chaos. Gerade in den ersten zwei Runden flogen viele Autos weg \u2013 die Reifen brauchten deutlich l\u00e4nger als gewohnt, um Temperatur aufzubauen.<\/p>\n\n\n\n

Pace & Ergebnisse<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Meine pers\u00f6nliche Topzeit lag bei 0:52.588<\/strong> \u2013 damit war ich sogar im Topsplit absolut konkurrenzf\u00e4hig und in der Lage, ums Podium zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n\n\n\n

Von 15 Rennen<\/strong> landete ich 9\u00d7 in den Top 5<\/strong>, davon 3\u00d7 auf dem Podium<\/strong>.
Auf meinen ersten Sieg warte ich allerdings\u2026 immer noch. \ud83d\ude05<\/p>\n\n\n\n

Fahrgef\u00fchl, Mental Game & Learnings<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der McLaren hat mir diese Woche viel Vertrauen gegeben und ich habe eine Menge \u00fcber das Auto, meine St\u00e4rken, aber auch meine Schw\u00e4chen gelernt. Mental muss ich definitiv noch eine Schippe drauflegen. Manchmal gehe ich zu aggressiv ran, vernachl\u00e4ssige meine Linie und will einfach zu viel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gerade in Tsukuba gibt es kaum echte \u00dcberholm\u00f6glichkeiten. Wenn ich merke, dass ich schneller bin, schnellt mein Puls hoch \u2013 und dann werde ich zu ungest\u00fcm. Ein paar Man\u00f6ver waren grenzwertig, und das wei\u00df ich auch. Hier muss ich ruhiger bleiben und geduldiger werden.<\/p>\n\n\n\n

Was ich aber wirklich verbessert habe:
Ich habe ein viel besseres Gef\u00fchl f\u00fcr den Mittelmotor<\/strong> bekommen \u2013 sowohl f\u00fcrs Reinbremsen in die Kurve als auch f\u00fcrs kontrollierte Herausbeschleunigen.<\/p>\n\n\n\n

24h Daytona \u2013 Training gestartet<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Au\u00dferdem habe ich diese Woche einen kompletten Abend f\u00fcrs 24h Daytona<\/strong> trainiert, das am 22.11.2025<\/strong> stattfindet. Es ist durchaus m\u00f6glich, dass ich dort einen oder zwei Stints \u00fcbernehmen werde. Es dient gleichzeitig als Vorbereitung f\u00fcr das gro\u00dfe 24h Daytona Special Event<\/strong> im n\u00e4chsten Jahr.<\/p>\n\n\n\n

Der Fokus lag auf den Basics:
Boxenstopps, tanken, Fahrerwechsel, Reifenmanagement<\/strong> \u2013 alles muss sitzen.<\/p>\n\n\n\n

Seid gespannt! \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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