Ich startete direkt mit dem ersten Rennen im Ferrari und musste schmerzlich erkennen, dass meine Pace nicht da war, wo sie sein sollte. Kein Wunder, ich hatte noch nie da eine Runde gedreht.
Die Aliens fahren dort 1:31er-Zeiten \u2013 davon war ich aber sehr weit entfernt. Meine ersten Runden absolvierte ich in 1:37 und war somit nicht konkurrenzf\u00e4hig. Das erste Rennen war folglich auch kein Erfolg.<\/p>\n\n\n\n
Zandvoort ist als Strecke sehr eng, es gibt kaum \u00dcberholm\u00f6glichkeiten, und bei vollem Fahrerfeld ist sie wirklich schwer zu meistern. Die Fehlerquote ist hoch.<\/p>\n\n\n\n
Anfang der Woche hatte ich ein Gespr\u00e4ch mit einem potenziellen Team, dem ich beitreten w\u00fcrde. Es passte auf beiden Seiten \u2013 und somit bin ich jetzt als Rookie dabei. Dort erhielt ich ein paar sehr n\u00fctzliche Tipps, besonders zu meiner Hardware. Meine Einstellungen wurden \u00fcberpr\u00fcft und angepasst.
So fahre ich meine Loadcell-Bremse inzwischen mit 90 kg statt 26 kg. Der Unterschied war gewaltig!
Ok \u2013 anfangs ging\u2019s nur geradeaus, da ich quasi nicht mehr bremsen konnte, doch zunehmend bekam ich Kontrolle \u00fcber die Bremse, konnte das Trailbraking besser setzen und meine Rundenzeiten signifikant verbessern.<\/p>\n\n\n\n
Da ich in der Zwischenzeit aufgrund meiner Zeiten und der hohen Crashanf\u00e4lligkeit nicht an Rennen denken wollte, habe ich meine Abende mit Training verbracht. Auch mein Auto wurde infrage gestellt. Ich habe auf Zandvoort alles probiert:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Ferrari:<\/strong> f\u00fchlte sich gut an, war aber nicht schnell.<\/li>\n\n\n\n
- BMW:<\/strong> f\u00fchlte sich nicht gut an, aber ich war direkt eine halbe Sekunde schneller.<\/li>\n\n\n\n
- Lambo:<\/strong> war ok, im gleichen Zeitfenster wie der BMW.<\/li>\n\n\n\n
- Mercedes:<\/strong> brachte mir nochmal ein paar Zehntel, f\u00fchlte sich aber ebenfalls nicht gut an.<\/li>\n\n\n\n
- Porsche<\/strong>: hat mir jeder abgeraten, obschon der sich nicht so verkehrt anf\u00fchlte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Und so landete ich wieder beim McLaren<\/strong> \u2013 und siehe da: Mit der neuen Bremse lief es dort sehr gut. Volle Kontrolle. Nach ein paar Sessions konnte ich konstant Zeiten um 1:33,2<\/strong> fahren. Damit war ich definitiv auf Kurs und h\u00e4tte in meinem Split vorne um den Sieg k\u00e4mpfen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nAlso wollte ich Ende der Woche nochmal attackieren. Prompt landete ich in der Quali auf der Pole \u2013 den Sieg konnte ich mir trotz allem nicht sichern.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/lapattack.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Screenshot-2025-10-20-115133.png\")
<\/figure>\n\n\n\n
Zandvoort ist sehr eng, und die erste Kurve kommt da wirklich ungelegen. Wenn man diese \u00fcberlebt hat, kann man kurz aufatmen, bis es in Kurve 3 (Hugenholtzbocht)<\/strong> so richtig zur Sache geht. Unglaublich, wie manche da mit kalten Reifen reindiven! Danach folgt eine richtig schnelle Passage bis Kurve 8 \u2013 doch meist kommt man gar nicht so weit.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lapattack.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/02-1-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nIch wurde beinahe jede Runde irgendwo rausgesto\u00dfen, touchiert oder gedreht. V\u00f6llig unn\u00f6tig. Rennen f\u00fcr Rennen.
Der Tiefpunkt war am Samstagabend, als ich als Dritter viermal abgeschossen<\/strong> wurde \u2013 jedes Mal durch Fahrfehler anderer. Ob die sich an den Bremslichtern der Vorderm\u00e4nner orientieren und ihre eigenen Bremspunkte vergessen, ich wei\u00df es nicht. Aber so machte das alles keinen Spa\u00df.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lapattack.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/11-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nIch habe zwei Rennen abgebrochen und dadurch massiv an Safety Rating und iRating verloren<\/strong>. Es war sogar so weit, dass ich fast meine Lizenz verloren h\u00e4tte.
Also schaltete ich wieder in den Sicherheitsmodus: Quali auslassen, als Letzter starten, Feld beobachten und Druck machen. Auf Zandvoort kegeln sich die meisten ohnehin selbst raus. Den Rest mache ich nerv\u00f6s \u2013 und mit der Lichthupe regelt sich der Rest. So landete ich dann gerne mal von P16 auf P5 oder P6<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nZeitweise war ich echt frustriert. Doch kampflos aufgeben wollte ich nicht. Mein erster Sieg l\u00e4sst noch auf sich warten.
iRacing ist mit seinem Rankingsystem knallhart. Auch wenn meine Pace stimmt, Racecraft und Mindset<\/strong> m\u00fcssen noch wachsen. Die Fehler muss ich teilweise auch bei mir suchen: Runde 1 mit kalten Reifen<\/strong> bekomme ich noch nicht souver\u00e4n \u00fcber die B\u00fchne \u2013 da sind andere st\u00e4rker. Sobald meine Reifen aber im Temperaturfenster sind, bin ich auf der H\u00f6he und habe volles Vertrauen ins Auto.<\/p>\n\n\n\nZandvoort wird auf jeden Fall mit einem faden Beigeschmack in Erinnerung bleiben. Ich bin ehrlich gesagt auch froh, wenn es vorbei ist.
Doch ich nehme auch das Positive mit: Ich konnte meine Rundenzeiten um vier Sekunden verbessern<\/strong>. Die Erkenntnis, dass meine Pace da ist und ich mein Auto gefunden habe, tut gut.
Es gibt noch kleine Stellschrauben, an denen ich drehen muss. Teilweise wei\u00df ich, wo ich sie finde \u2013 und teilweise bin ich froh, ein kompetentes Team gefunden zu haben, das mich auf vieles aufmerksam macht.<\/p>\n\n\n\nN\u00e4chste Woche steht Portim\u00e3o<\/strong> auf dem Plan \u2013 eine Strecke, die ich vom Porsche Cup und der Ferrari Challenge kenne. Sie ist breit und fl\u00fcssig, da erhoffe ich mir bessere Ergebnisse. Auch wenn ich glaube, dass der Macca dort nicht das<\/em> Auto ist und die Frontmotorler sowie der Ferrari dort Vorteile haben, bleibe ich dabei. Wenn ich den Wagen im Grenzbereich bewegen und meine Bremse richtig einsetzen kann, sollte ich in meinem Split vorne mithalten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nAlles in allem kann ich sagen, dass diese Rennwoche f\u00fcr mich einiges an Erkenntnissen mit sich gebracht hat:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Der McLaren<\/strong> ist mein Auto<\/em><\/li>\n\n\n\n
- Bremse<\/strong> ist wichtiger denn je<\/li>\n\n\n\n
- Zandvoort<\/strong> habe ich gelernt und studiert<\/li>\n\n\n\n
- Racecraft, Coolness und Mindset<\/strong> wurden auf die Probe gestellt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Es gab viel Frust \u2013 doch in der Analyse auch starke Erkenntnis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In dieser Woche habe ich mich f\u00fcr Zandvoort entschieden, ohne mich vorher genauer damit auseinanderzusetzen.Ich startete direkt mit dem ersten Rennen im Ferrari und musste schmerzlich erkennen, dass meine Pace nicht da war, wo sie sein sollte. Kein Wunder, ich hatte noch nie da eine Runde gedreht.Die Aliens fahren dort 1:31er-Zeiten \u2013 davon war ich … Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-278","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=278"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":286,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/278\/revisions\/286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lapattack.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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