{"id":266,"date":"2025-10-09T00:01:00","date_gmt":"2025-10-08T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lapattack.de\/?p=266"},"modified":"2025-10-06T11:01:01","modified_gmt":"2025-10-06T09:01:01","slug":"schneller-als-erwartet-die-a-lizenz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapattack.de\/?p=266","title":{"rendered":"Schneller als erwartet: die A-Lizenz"},"content":{"rendered":"\n

Am 3. August begann meine Reise und jetzt, knapp 2 Monate sp\u00e4ter, darf ich voller Stolz meine A-Lizenz pr\u00e4sentieren. Zeit, das Ganze mal ein bisschen Revue passieren zu lassen…<\/p>\n\n\n\n

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Von ACC \u00fcber LMU zu iRacing<\/h2>\n\n\n\n

Anfangs war ich noch gar nicht schl\u00fcssig. ACC, LMU, iRacing \u2013 ja, was denn nu?<\/p>\n\n\n\n

ACC fand ich klasse, auf Anhieb. Sehr rau, gute Grafik, pure GT3-Action. Anfangs noch kurz den Karrieremodus angezockt. Da dachte ich noch: das kriegst du nie auf die Kette.<\/em> Keine Konstanz, kein Gef\u00fchl… Aber es ist wie mit allem: \u00dcben, \u00fcben, \u00fcben.<\/p>\n\n\n\n

Ich hielt Ausschau nach einem Team, das mir als Mentor dient \u2013 und das haben sie auch definitiv getan. Ein paar Einstellungen sp\u00e4ter und mit etlichen Tipps im Gep\u00e4ck konnte ich so langsam schnellere Runden vorzeigen. Die Bremse machte mir aber dennoch zu schaffen. Voll reinsteigen, das war ich so gar nicht gewohnt.<\/p>\n\n\n\n

Als ein paar aus dem Team dann noch just for fun LMU probieren wollten und wir uns einen Server mieteten, r\u00fcckte dieses Spiel in den Fokus. Und was soll ich euch sagen? Ich war kurzzeitig Feuer und Flamme. Das passte einfach f\u00fcr mich. Wenn da nicht diese etlichen Abst\u00fcrze w\u00e4ren… Und dass das FFB auf einmal schlicht und ergreifend nicht mehr vorhanden war. Da w\u00e4chst der Frust nat\u00fcrlich.<\/p>\n\n\n\n

So kam es dann, dass ich mehr und mehr iRacing fuhr. Da funktionierte alles. Die UI war altbacken, die Grafik nicht so pralle wie bei LMU oder ACC \u2013 aber die Fahrphysik, die Stabilit\u00e4t und die Ernsthaftigkeit, die da an den Tag gelegt wird, beeindruckten. Anfangs fand ich iRacing sehr schwer zu fahren, aber ich glaube, es ist der beste \u201eLehrer\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Trailbraking, Umgang mit dem Gaspedal, Zweikampfverhalten \u2013 das vermittelt dir kein anderer Simulator so gut wie iRacing. Und das strenge Strafsystem tr\u00e4gt seinen Teil dazu bei, dass man sauber und sicher f\u00e4hrt, anstatt nur auf Speed zu gehen.<\/p>\n\n\n\n

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Von Rookie bis C<\/h2>\n\n\n\n

Die Rookielizenz war relativ schnell Geschichte. Da k\u00fcmmerte ich mich noch gar nicht um Ranking oder Incident Points.<\/p>\n\n\n\n

Die D-Lizenz war auch eher so ein Lernding, etwas f\u00fcr Zwischendurch. Zu der Zeit waren andere Simulationen angesagter, und iRacing wurde sporadisch dazwischen geschoben.<\/p>\n\n\n\n

Ab C wurde es dann interessanter und intensiver. So langsam war ich \u201edrin\u201c und hatte ein Ziel vor Augen. Auch wenn die Lizenz relativ lang dauerte und ich viele Incidents sammeln musste \u2013 dort habe ich am meisten gelernt. Besonders im Porsche Cup. Autos ohne ABS und TC fehlerfrei zu bewegen, ist nicht ganz easy. Vielleicht ist gerade deshalb der Cup so angesagt bei vielen C-, B- und A-Fahrern.<\/p>\n\n\n\n

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Die B-Lizenz \u2013 endlich GT3<\/h2>\n\n\n\n

In B konnte ich dann endlich GT3 fahren, mein eigentliches Ziel. Und das fetzt!<\/p>\n\n\n\n

Dennoch ist man so geimpft, dass man versucht, sauber und ohne Fehler zu fahren. Das macht richtig Spa\u00df. Man hat das Gef\u00fchl, dass jeder es ernst nimmt. Ausnahmen gibt\u2019s nat\u00fcrlich, und manchmal geht es unfairer zu. Aber wer das DTM-Saisonfinale gesehen hat, wei\u00df: die letzte Runde ist immer schon so ein Ding. \ud83d\ude05<\/p>\n\n\n\n

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Fuji und der letzte Schritt<\/h2>\n\n\n\n

Jetzt in der 3. Woche der 4. Season hab ich Fuji jeden Abend gefahren. 1\u20132 Rennen waren immer mal wieder drin.<\/p>\n\n\n\n

Meine Zeiten konnte ich signifikant verbessern. Mit dem McLaren, dem ein bisschen der Topspeed fehlt, konnte ich dennoch vorne mithalten. Was ich in T1 und T2 verspielte, konnte ich in T3 wieder gutmachen \u2013 was das ein oder andere Duell in der letzten Kurve mit sich brachte.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber die Woche habe ich meine Rundenzeiten um knapp 2 Sekunden verbessert und war zeitweise mit einer 1:36,02 richtig gut unterwegs. Und so kam die A-Lizenz dann doch schneller als erwartet.<\/p>\n\n\n\n

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Neue Ziele<\/h2>\n\n\n\n

Jetzt hei\u00dft es f\u00fcr mich ganz klar: iRating sammeln<\/strong>, um mich zu empfehlen.
F\u00fcr mich bedeutet das, dass ich die Quali mitfahre, offensiver bin und angreife.<\/p>\n\n\n\n

Mein erstes Rennen mit frischer A-Lizenz hab ich direkt auf dem Podium beendet. In den letzten vier Rennen habe ich mein iRating um rund 200 Punkte verbessert. So sollte ich relativ schnell mein Ziel von 1.5k iRating<\/strong> erreichen \u2013 eine Marke, die bei vielen Teams als Mindestanforderung gilt.<\/p>\n\n\n\n

Ich k\u00f6nnte mir durchaus vorstellen, die Special Events und Endurance-Rennen mitzufahren. Doch dazu fehlt mir noch ein bisschen Routine. Auch wenn mir der McLaren 720S Evo gut liegt, will ich dennoch den Lambo, Porsche und Aston Martin probieren. Vielleicht taugt mir ja einer von ihnen noch mehr.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Jedenfalls bin ich wirklich zufrieden mit meinem Fortschritt \u2013 und auch ein bisschen stolz.
Meine Ziele sind klar: 1.5k iRating und gerne noch mehr.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt darf der Racing-Alltag gerne einkehren. Vielleicht lege ich mal einen Abend Pause ein, aber ich habe das Gef\u00fchl, dass sich alles f\u00fcgt und in die richtige Richtung l\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udc49 Wir werden sehen, wohin die Reise geht. Seid gespannt \u2013 ich bin es auch!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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