{"id":252,"date":"2025-09-29T10:32:08","date_gmt":"2025-09-29T08:32:08","guid":{"rendered":"https:\/\/lapattack.de\/?p=252"},"modified":"2025-09-29T10:32:11","modified_gmt":"2025-09-29T08:32:11","slug":"b-lizenz-unlocked","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapattack.de\/?p=252","title":{"rendered":"B-Lizenz unlocked!"},"content":{"rendered":"\n

Es war ein bisschen ruhig hier in letzter Zeit \u2013 schlicht und ergreifend, weil es nicht viel zu berichten gab. Aber jetzt ist es soweit: Ich habe meine B-Lizenz erfahren!<\/strong> \ud83c\udf89<\/p>\n\n\n\n

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Nicht sehr ruhmreich, mit wenig Racecraft, aber immerhin. Konstanz war angesagt: wenig Incidents sammeln, sauber durchkommen, das war das Ziel.<\/p>\n\n\n\n

Porsche Cup an der Algarve<\/h2>\n\n\n\n

Der Porsche Cup auf der Algarve lief eigentlich ganz gut. Auf ein Qualifying habe ich bewusst verzichtet, um m\u00f6glichst hinten zu starten und dem Getummel am Start aus dem Weg zu gehen. Der Plan ging auch gr\u00f6\u00dftenteils auf.<\/p>\n\n\n\n

Was ich allerdings schmerzlich lernen musste: Incidents z\u00e4hlen auch noch in der Auslaufrunde<\/strong>. Ich stellte mein Auto immer auf der ersten Gr\u00fcnfl\u00e4che ab \u2013 zack, Off-Track<\/em> \u2013 und schon gab\u2019s einen negativen Effekt aufs Rating.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari 296 Challenge auf Watkins Glen<\/h2>\n\n\n\n

Auch die Ferrari 296 Challenge lief ordentlich. Kaum Incidents gesammelt, dazu kannte ich die Strecke noch aus meinen GT7-Zeiten. Wieder ohne Quali gestartet, also von relativ weit hinten. Aber da sich auf Watkins Glen erfahrungsgem\u00e4\u00df viele Fahrer von selbst rausdrehen, war ein Platz in den Top 10 fast sicher drin.<\/p>\n\n\n\n

Ringmeister \u2013 GT3 Nordschleife<\/h2>\n\n\n\n

Zudem habe ich mich zweimal beim Ringmeister<\/strong> versucht \u2013 pralles Fahrerfeld, GT3-Industriefahrten auf der Nordschleife. Nat\u00fcrlich wieder im Ferrari 296 GT3<\/strong>, meinem bisher einzigen GT3.<\/p>\n\n\n\n

Einmal von Platz 10 von 24 gestartet, das n\u00e4chste Mal direkt aus der Box. Krass, was da abgeht: viele A-Lizenz-Fahrer, die die Nordschleife in- und auswendig kennen. F\u00fcr mich hie\u00df es nur: sicher durchkommen, Erfahrung sammeln.<\/p>\n\n\n\n

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Anfang Mai hatte ich die Gelegenheit, mit dem Ringtaxi \u00fcber die Nordschleife zu pfl\u00fcgen \u2013 im BMW M3 Competition, gefahren von einem Profi. Der meinte auch: es braucht unz\u00e4hlige Runden, um die Strecke richtig einzusch\u00e4tzen, und noch viele mehr, um die Bremspunkte perfekt zu setzen. Spa\u00df macht es trotzdem allemal. Auch wenn ich im Feld weit hinten fuhr und mein iRating gelitten hat \u2013 f\u00fcrs Safety Rating war es Gold wert.<\/p>\n\n\n\n

Technikprobleme & L\u00f6sung<\/h2>\n\n\n\n

Zwischendurch hatte ich mit der Software zu k\u00e4mpfen. In der Practice war die Grafik noch gut, aber sobald ich auf den Rennserver jointe, war pl\u00f6tzlich alles verschwommen \u2013 so schlimm, dass ich im Porsche das Dashboard gar nicht mehr lesen konnte.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe viel ausprobiert: Foren durchsucht, ChatGPT gefragt, die .INI-Datei angepasst \u2026 nichts half. Erst ein Downgrade meines Grafiktreibers auf Version 24.x brachte die L\u00f6sung. Seitdem l\u00e4uft alles stabil \u2013 auch bei vollem Grid mit 120\u2013140 FPS, ohne Ruckeln. Einstellungen: Medium\u2013High.<\/p>\n\n\n\n

Blick nach vorne \u2013 volle GT3-Action<\/h2>\n\n\n\n

Und nun, mit der B-Lizenz, geht es f\u00fcr mich richtig los: endlich volle GT3-Action. Ich werde mir daf\u00fcr wohl noch das ein oder andere Auto kaufen. Ganz oben auf der Liste: der BMW M4 GT3<\/strong>, aber auch der Lamborghini Hurac\u00e1n GT3 Evo<\/strong> reizt mich.<\/p>\n\n\n\n

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Auch bei den Strecken werde ich diesmal etwas tiefer in die Tasche greifen m\u00fcssen \u2013 aber sei\u2019s drum. F\u00fcr die Fahrphysik und das ganze Drumherum ist es das wert.<\/p>\n\n\n\n

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Damit sind die W\u00fcrfel gefallen: <\/strong>iRacing hat sich f\u00fcr mich durchgesetzt. Nicht, weil ACC oder LMU schlecht w\u00e4ren \u2013 im Gegenteil. Aber hier funktioniert einfach alles. Kein st\u00e4ndiges Rausfliegen wie in LMU, kein FFB-Bug, der mir ganze Rennen zerst\u00f6rt. iRacing l\u00e4uft stabil und das FFB ist f\u00fcr mich das Beste. Auch die Fahrphysik, das Reifenmodell… That’s it.<\/p>\n\n\n\n

Ziele mit der B-Lizenz<\/h2>\n\n\n\n

Mit der B-Lizenz hei\u00dft es nun: aggressiver fahren, Racecraft aufbauen<\/strong>. Nicht nur hinterherrollen, sondern auch im Quali attackieren und mein iRating verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Die Season ist in Woche 2 von 13, mein Safety liegt aktuell bei 3.51\/3.00. Bedeutet: Sollte ich mich nicht signifikant verschlechtern, ist der Aufstieg am Ende der Season reine Formsache. Aber 11 Wochen sind lang \u2013 und wer wei\u00df, vielleicht f\u00e4llt die A-Lizenz sogar schneller. (wovon ich ausgehe – da ich meine Geduld gut einsch\u00e4tzen kann \ud83d\ude42 )<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem will ich mir zeitnah ein neue Team suchen<\/strong> \u2013 eines, bei dem ich lernen kann, Erfahrungen nicht allein machen muss und das mich nach vorne bringt. So wie ich es bei ACC hatte. Doch da wird nur ACC und LMU gefahren – somit werde ich mich dort verabschieden.<\/p>\n\n\n\n

Mein Ziel: n\u00e4chstes Jahr an einigen Langstrecken-Rennen<\/strong> teilnehmen. Strategie aufsaugen, Fahrerwechsel \u00fcben, Routine gewinnen. Nat\u00fcrlich muss ich auch schneller werden, meine Technik verfeinern und hoffe so, mich als SimRacer zu etablieren.<\/p>\n\n\n\n

Ein bisschen mehr Risiko ist jetzt angesagt. \ud83c\udfc1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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