{"id":145,"date":"2025-07-16T00:01:00","date_gmt":"2025-07-15T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lapattack.de\/?p=145"},"modified":"2025-07-16T13:35:55","modified_gmt":"2025-07-16T11:35:55","slug":"%f0%9f%9b%a0%ef%b8%8f-fanatec-tuning-guide-die-wichtigsten-parameter-am-lenkrad-erklaert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapattack.de\/?p=145","title":{"rendered":"\ud83d\udee0\ufe0f Fanatec Tuning-Guide \u2013 Die wichtigsten Parameter am Lenkrad erkl\u00e4rt"},"content":{"rendered":"\n

\ud83d\udd01 Zugriff aufs Tuning-Men\u00fc<\/p>\n\n\n\n

bei meinem Podium F1 Lenkrad habe ich links neben dem kleinen Display einen kleinen Knopf. \u00dcber diesen kommst du direkt ins TUNING MEN\u00dc.<\/p>\n\n\n\n

Dort kannst du Profile wechseln (S1-S5), Werte anpassen und speichern.<\/p>\n\n\n\n

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\u2699\ufe0f Die wichtigsten Parameter & ihre Bedeutung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
K\u00fcrzel<\/th>Name<\/th>Bedeutung in der Praxis<\/th>Empfehlung f\u00fcr GT7 \/ ACC<\/th><\/tr><\/thead>
SEN<\/strong><\/td>Sensitivity<\/td>Lenkwinkel: 1080\u00b0 = volles Spektrum, \u201eAuto\u201c = Spiel entscheidet<\/td>Auto<\/strong> (meist korrekt mit GT7 & ACC)<\/td><\/tr>
FFB<\/strong><\/td>Force Feedback<\/td>Grundkraft des Lenkrads (% vom Maximum)<\/td>40\u201360% je nach Base (DD1: ~45)<\/td><\/tr>
FFS<\/strong><\/td>FFB Scaling<\/td>Wie die FFB-Kurve skaliert wird<\/td>Peak<\/strong> f\u00fcr direktes Gef\u00fchl<\/td><\/tr>
NDP<\/strong><\/td>Natural Damper<\/td>Widerstand gegen \u201eSchlackern\u201c \/ Zappeln<\/td>25\u201335 \u2013 weniger = agiler, mehr = stabiler<\/td><\/tr>
NFR<\/strong><\/td>Natural Friction<\/td>Simulierte Reibung wie bei echten Autos<\/td>10\u201320 \u2013 erh\u00f6ht das \u201eGewicht\u201c des Lenkrads<\/td><\/tr>
NIN<\/strong><\/td>Natural Inertia<\/td>Massentr\u00e4gheit: tr\u00e4gere Lenkung wie im realen Wagen<\/td>10\u201320 \u2013 Geschmackssache<\/td><\/tr>
INT<\/strong><\/td>Interpolation<\/td>Gl\u00e4ttung der FFB-Daten (Filter)<\/td>3\u20135 \u2013 zu viel = Verlust an Details<\/td><\/tr>
FEI<\/strong><\/td>Force Effect Intensity<\/td>Wie stark z.\u202fB. Curbs, Vibrationen, Effekte durchkommen<\/td>60\u2013100 \u2013 je nach Spielgef\u00fchl<\/td><\/tr>
FOR<\/strong><\/td>Overall Force<\/td>Nur bei \u00e4lteren Spielen n\u00f6tig \u2013 belassen auf 100%<\/strong><\/td>100%<\/strong><\/td><\/tr>
SPR<\/strong><\/td>Spring<\/td>R\u00fcckstellkraft wie bei Gummilenkung (in GT7 meist inaktiv)<\/td>0\u2013100<\/strong>, hat in GT7 selten Effekt<\/td><\/tr>
DPR<\/strong><\/td>Damper<\/td>D\u00e4mpfung bei Spiel-Effekten (z.\u202fB. beim Stehen)<\/td>0\u2013100<\/strong>, in GT7 meist nutzlos<\/td><\/tr>
BLI<\/strong><\/td>Brake Level Indicator<\/td>Anzeige bei Loadcell-Pedalen<\/td>Optional \u2013 f\u00fcr V3 Pedale<\/td><\/tr>
MPS<\/strong><\/td>Multi Position Switch<\/td>Konfiguriert Drehschalter am Lenkrad<\/td>Auto \/ Enc<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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\ud83d\udd27 Extra-Tipps:<\/h2>\n\n\n\n